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Der Dekorsatz “Sport” für die Vespa GTS 300 Super verspricht jedem Vespisti einen noch sportlicheren Auftritt. Erhältlich ist der Dekorsatz ab sofort in 3 verschiedenen Farben. Passend dazu ist ab Juni ein weißer Jethelm erhältlich.

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Die Vespa LX 50 2T in der Sonderlackierung Rosa läßt die Mädchenherzen höher schlagen. Mit neuem LX Design und weißer Sitzbank verspricht diese Vespa ein begehrter Begleiter der Sommersaison 2009 zu werden. Erhältlich ist das limitierte Sondermodell ab Juni bei allen teilnehmenden PIAGGIO Group Händlern.

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Die typische Eleganz einer Vespa resultiert aus der Liebe zum Detail und den ausgewogenen Proportionen: dem breiten, flachen Trittbrett, das zum hervorragenden Fahrkomfort beiträgt und technisch wie optisch die Verbindung vom hinteren Stauraum bis zur Frontverkleidung darstellt.

Jetzt erhält das beliebte Vespa Modell ein neues Gesicht. Die Vespa LX besticht mit folgenden Highlights:
- neue Sitzbank mit Doppelnaht
- eine verchromte Abdeckung der Heckleuchte
- ein neues Design der Handgriffe mit Vespa Logo
- eine verchromte Kaskade
- und eine verchromte Zierleiste auf dem vorderen Schutzblech, ebenfalls mit einem Vespa LX Logo

Die runden Scheinwerfer sind eine Reminiszenz an die Vespen der Frühzeit.

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Design: Die neue Vespa GTS 125 i.e. Super gehört optisch und technisch zu den besonders charakterstarken Modellen der Vespa-Familie. Denn nachdem inzwischen 145 verschiedene Rollermodelle entstanden sind, wissen die Entwickler ganz genau, wie sie die Stärken der bis heute einzigartigen Vespa herausarbeiten können. Die Stahlkarosserie aus gepressten Blechteilen gehört bis dato zu den typischen Merkmalen einer Vespa. Bei der neuen GTS 125 i.e. Super kommt ein weiteres Element hinzu: Auf der rechten Seite des Motorverkleidung prägt ein horizontal angeordneter Kühlergrill das Erscheinungsbild des Fahrzeugs. Das klassische Designelement versteht sich als Hommage an die ruhmreiche Vergangenheit und verleiht der 125er einen sportlichen Auftritt, auch in der Seitenansicht. An die hervorragenden Erfolge im Rennsport erinnert die in Racing Red lackierte Spiralfeder am vorderen Federbein.

Die Frontverkleidung trägt mit dem in Chrom gefassten Kühlergrill ebenfalls zum sportlichen Erscheinungsbild des neuen Modells bei. Als traditionelles Element wirkt hier der runde, schwarz eingefasste Scheinwerfer, der für einen unverwechselbaren Auftritt sorgt. Die sportliche Sitzbank ist geprägt von traditioneller italienischer Formgebung und den ebenfalls typischen Materialien. Im schönen Kontrast zum schwarzen Sitzbank-Bezug steht die hellgraue Randverstärkung – ebenfalls eine Reminiszenz an historische Vespa-Modelle.

Motor: Die erste Vespa mit 125er-Motor datiert auf das Jahr 1948. Dieses Modell erlangte im Kinofilm „Roman Holiday“ (Ein Herz und eine Krone) Kultstatus. Noch Jahrzehnte nach dem Debüt des Klassikers, in dem Audrey Hepburn und Gregory Peck auf der Vespa unterwegs sind, spielen sich die Szenen in den Köpfen der Zuschauer ab. Heute, mehr als 60 Jahre nach der Filmpremiere, wird der legitime Nachfolger der berühmten Vespa von einem modernen 125er-Motor mit elektronisch gesteuerter Einspritzung angetrieben.

Der neue Motor mit Flüssigkeitskühlung und Vierventiltechnik verleiht der GTS 125 i.e. Super sportliche Fahrleistungen und trägt zum exzellenten, leichtfüßigen Handling sowie zum sicheren Fahrverhalten bei. Die Agilität und Spurtfreude zählen deshalb zu den herausragenden Eigenschaften der jüngsten Vespa. Darüber hinaus begeistert die innovative Technik des Motors: Das Flüssigkeitskühlsystem E.C.S (Electric Cooling System) muss weniger Energie absorbieren und hilft somit, den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren.

Auch die elektronisch gesteuerte Einspritzanlage trägt zum geringen Benzinverbrauch bei und senkt ebenfalls die Betriebskosten. Einen weiteren Beitrag zum Umweltschutz und zur Kostensenkung leisten die um 65 Prozent von 6.000 auf 10.000 Kilometer verlängerten Wartungsintervalle.

Die neue Vespa: GTS 125 i.e. Super ist somit schnell, sportlich, temperamentvoll und geschmeidig unterwegs, fährt dabei leise und umweltfreundlich. Ein Freilaufsystem im Ölbad senkt schon beim Anlassen das Geräuschniveau, während im normalen Fahrbetrieb das neue Motorgehäuse nicht nur störende Geräusche schluckt, sondern auch zur optimierten Kühlung des Antriebs beiträgt.

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